Σε έναν συναρπαστικό αγώνα που κράτησε το ενδιαφέρον ψηλά μέχρι το τέλος βρήκε την Ferrari να είναι η μεγάλη νικήτρια με το #83 των Yifei Ye, Phil Hanson και του συγκλονιστικού Robert Kubica . Μετά από μία σπουδαία μάχη για τη δεύτερη θέση, το #6 της Porsche πήρε τη δεύτερη θέση, παρότι ξεκίνησε τελευταίο, χάρη στον εκπληκτικό Kevin Estre, στην τρίτη το #51 της Ferrari.
Αποστολή στο Le Mans: Δημήτρης Βούρδας
Μετά από 24 βάρβαρες, θεαματικές και άκρως ανταγωνιστικές ώρες, το φετινό σπουδαίο event του μηχανοκίνητου αθλητισμού ολοκληρώθηκε με την Ferrari να παίρνει την τρίτη της συνεχόμενη νίκη στην ιστορική γαλλική πίστα, αυτή τη φορά με τρίτο διαφορετικό πλήρωμα! Το #83 της AF Corse πανηγύρισε φέτος την νίκη, με απόλυτο πρωταγωνιστή τον Robert Kubica, ο οποίος οδήγησε αλάνθαστα σε ένα ήδη ιστορικό τρίωρο stint στο τέλος του αγώνα.
Ο Πολωνός οδηγός έκανε μία απίθανη εμφάνιση σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και , ενώ έγινε ο 18ος οδηγός στην ιστορία που έχει κερδίσει τον 24ωρο αγώνα και ένα τουλάχιστον Grand Prix της Formula 1. Ταυτόχρονα ο Yifei Ye που ξεκίνησε τον αγώνα και αναρριχήθηκε γρήγορα στην κατάταξη έγινε ο πρώτος Κινέζος που κερδίζει στην γενική κατάταξη του αγώνα.
Η μάχη ήταν σπουδαία καθόλη τη διάρκεια του αγώνα, αρχικά με το #5 της Porsche να παίρνει το προβάδισμα από τις δύο Cadillac στην εκκίνηση. Αμέσως έγινε ξεκάθαρο ότι σε ρυθμό αγώνα η γερμανική εταιρεία υπερίσχυε, μαζί με την Ferrari, εκμεταλλευόμενες απόλυτα το πλεονέκτημά τους στις ευθείες της πίστας. Γρήγορα, η μάχη πήρε τροπή, με το #50 να περνάει μπροστά στο τέλος της δεύτερης ώρας του αγώνα.
Το #83 ακολουθούσε, όμως απόλυτος πρωταγωνιστής ήταν το #6 με τον Kevin Estre να ισοπεδώνει όποιον βρήκε μπροστά του και να σκαρφαλώνει άμεσα στην τρίτη θέση, εκμεταλλευόμενος και μία μικρή έξοδο και μία ποινή διέλευσης που είχε το #5. Καθώς έπεφτε η νύχτα, η Ferrari έδειξε τα δόντια της, με το #51 και το #83 να ανεβαίνουν στη δεύτερη και τρίτη θέση.
Εκεί όμως μία παράβαση του #50 και το μοναδικό, όπως αποδείχθηκε, Safety Car λόγω ατυχήματος του #24 της κατηγορίας LMP2, άλλαξε πλήρως την μορφή του αγώνα, καθώς το #6 της Porsche και το #8 της Toyota επέστρεψαν δυναμικά στη μάχη, με τον Estre και πάλι να καταφέρνει να σώσει ένα ολόκληρο pitstop με την διαχείριση που έκανε και τον Ryo Hirakawa να περνάει δεύτερος μπροστά από το #51 και το #15 της BMW.
Η Ferrari αντεπιτέθηκε στις πρώτες πρωινές ώρες κι ανέκτησε το 1-2-3, χάρη στην ανώτερη στρατηγική τους σε εκείνο το σημείο, με το #51 να κάνει μία σπουδαία αντεπίθεση στα χέρια του Antonio Giovinazzi και το #83 με τον Kubica στο κοκπιτ να μένει κοντά.
To #8 της Toyota είχε και φέτος ραντεβού με την ατυχία, καθώς υπέστη κλατάρισμα και η εκτεταμένη ζημιά που υπέστη το αυτοκίνητο, το άφησε πρακτικά εκτός μάχης, τρεις γύρους πίσω από τους πρωτοπόρους.
Ένα εξαιρετικό stint διαχείρισης από τον Phil Hanson και μία ακόμη ποινή διέλευσης για το #51, έφερε στην κορυφή το #83, με τον Yifei Ye να διατηρεί τη διαφορά από το #50 στα είκοσι δευτερόλεπτα. Ο Matt Campbell με το #6 έκανε επίσης εξαιρετική δουλειά, ανεβάζοντας το ξανά στη μάχη της νίκης, λίγο πίσω από το #50.
Η διαφορά στην κορυφή άνοιξε στο μισό λεπτό, με τον Kubica να μπαίνει στο κοκπιτ με 3 ώρες να απομένουν. Ο ίδιος μπορεί να μην πίστεψε αρχικά ότι μπορεί να πάει μέχρι το τέλος, όμως με σταθερό ρυθμό και αποφεύγοντας τα λάθη, η διαφορά μειώθηκε ελάχιστα και ο Πολωνός διέσχισε πρώτος τη γραμμή του τερματισμού μετά το πέρας των 24 Ωρών για να πανηγυρίσει έτσι μία τεράστια επιτυχία.
Στη μάχη για τη δεύτερη θέση, ο Kevin Estre ανέλαβε στο τέλος τους αγώνα και οι μηχανικοί της Porsche κατάφεραν να επικρατήσουν αυτών της Ferrari στις δύο κρίσιμες τελευταίες αλλαγές, διατηρώντας τον Γάλλο στη δεύτερη θέση. Ο Fuoco με το #50 πίεσε, όμως έχασε τον έλεγχο στην Indianapolis και μαζί με αυτό την όποια πιθανότητα να πάρει πίσω τη θέση.
Αντίθετα, έχασε ακόμη μία, από το #51, το οποίο είχε ελαφρώς διαφορετική στρατηγική κι έκανε ένα μικρότερο pitstop στο φινάλε για να πάρει την τρίτη θέση. Τα δύο hypercars της Ferrari ήταν πολύ κοντά, αλλά με εξασφαλισμένη τη νίκη και με κίνητρο την πρωτιά στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, οι άνθρωποι της ιταλικής ομάδας επέβαλλαν team orders.
H Cadillac ήταν το ταχύτερο hypercar στη δεύτερη ημέρα του αγώνα συνολικά, όμως η έλλειψη πρόσφυσης στο πρώτο κομμάτι και τη νύχτα κράτησαν μακριά από το βάθρο το #12, το οποίο πάντως πήρε μία εξαιρετική πέμπτη θέση. Στην έκτη τερμάτισε το #7 της Toyota, το οποίο ανέκαμψε από την επαφή που είχε στην εκκίνηση και προκάλεσε σημαντική ζημιά στο αυτοκίνητο, ενώ τη δεκάδα έκλεισε το #5 της Porsche που δεν επέστρεψε ποτέ από τα λάθη στην στρατηγική, το #38 της Cadillac, με τον Sebastien Bourdais να γράφει και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, το #4 της Porsche και το #35 της Alpine.
Δραματικό ήταν το τέλος του αγώνα για την BMW, που είδε τόσο το #15, όσο και το #20 να περνούν μεγάλο μέρος των τελευταίων ωρών στα γκαράζ με τεχνικά προβλήματα. Το #15 μάλιστα δεν κατάφερε καν να φτάσει στον τερματισμό, όπως επίσης και τα Cadillac από το πρωτάθλημα της IMSA, της Whelan και της WTR, που εγκατέλειψαν κατά τη διάρκεια της νύχτας με μηχανικές αστοχίες.
Στην κατηγορία της LMP2, υπήρξε δράμα, καθώς μία ποινή εντός της τελευταίας ώρας, κόντεψε να στοιχήσει στην ομάδα της Inter Europol που κυριαρχούσε μέχρι εκείνο το σημείο. Όμως το #38 της VDS Panis υπέστη με τη σειρά του μηχανικό πρόβλημα και μετά βίας έφτασε στη δεύτερη θέση, με το #43 να επιστρέφει και να παίρνει τη νίκη στα χέρια των Nick Yelloly, Tom Dillman και Jakub Smierchowski.
Στα LMGT3, η μάχη κρίθηκε από την εγκατάλειψη τόσο του #46 της BMW στο νυχτερινό σκέλος, όσο και από την ποινή της Heart of Racing που έστειλε τα αυτοκίνητα για αρκετή ώρα στα pits. Εκμεταλλευόμενοι και τις αρκετές συγκρούσεις που έγιναν, η Manthey με το #92 των Richard Lietz, Ryan Hardwick και Riccardo Pera πανηγύρισε την νίκη στην κατηγορία.
Ο επόμενος αγώνας 24 Ωρών του Le Mans έχει προγραμματιστεί για το διήμερο 13-14 Ιουνίου του 2026.
Ακολουθήστε μας στα Twitter, Instagram, Youtube, Discord και Spotify
