Η νέα μορφή των αγωνιστικών τριημέρων, που ανακοινώθηκε από τη διοργάνωση ενόψει της σεζόν του 2027, προβλέπει ξεχωριστές κατατακτήριες δοκιμές για τον αγώνα Sprint, αλλά και την κατάργηση του πρωινού warm-up της Κυριακής. Οι αλλαγές έχουν στόχο την αναδιάρθρωση του προγράμματος, ωστόσο έχουν προκαλέσει διαφορετικές αντιδράσεις στο paddock.
Η σημαντικότερη διαφοροποίηση του νέου format που θα εγκαθιδρύσει το MotoGP από την επόμενη σεζόν αφορά την προσθήκη μιας ειδικής περιόδου κατατακτήριων δοκιμών για το Sprint το απόγευμα της Παρασκευής. Μέχρι σήμερα, η κατάταξη του Σαββάτου καθόριζε τη σειρά εκκίνησης και για τους δύο αγώνες του τριημέρου.
Παράλληλα, το πρωινό warm-up της Κυριακής θα αντικατασταθεί από ένα δεκάλεπτο άνοιγμα του pitlane, δίνοντας στους αναβάτες τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν γύρους πριν από τον κυρίως αγώνα.
Οι αντιδράσεις, ωστόσο, δεν είναι ενιαίες. Οι Francesco Bagnaia και Luca Marini αντιμετωπίζουν θετικά τις αλλαγές, εκτιμώντας ότι μπορούν να συμβάλουν στην προώθηση του πρωταθλήματος. Αντίθετα, οι Pedro Acosta και Álex Márquez εκφράζουν προβληματισμούς για την αυξημένη ένταση και τους κινδύνους που συνεπάγεται το νέο πρόγραμμα.
Ο Acosta υπογράμμισε ότι οι αναβάτες δεν είχαν ουσιαστική δυνατότητα παρέμβασης στην απόφαση, ενώ ο Álex Márquez επισήμανε ότι οι αλλαγές αποφασίστηκαν από τη διοργάνωση και τις ομάδες, χωρίς τη συμμετοχή των πρωταγωνιστών της πίστας.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο Marc Márquez, ο οποίος χαρακτήρισε το νέο πρόγραμμα πιο απαιτητικό για τους αναβάτες, θέτοντας παράλληλα το ζήτημα του κατά πόσο είναι σαφής ο στόχος πίσω από τις αλλαγές.
Ο Marc Márquez και η ανάγκη για μια ένωση αναβατών
Πέρα από τις διαφωνίες για το νέο format, η συζήτηση αναδεικνύει ένα ευρύτερο πρόβλημα του MotoGP: την απουσία μιας οργανωμένης ένωσης που θα εκπροσωπεί συλλογικά τους αναβάτες, όπως συμβαίνει στη Formula 1 με την Grand Prix Drivers’ Association (GPDA).
Οι προσπάθειες για τη δημιουργία μιας αντίστοιχης οργάνωσης στο MotoGP δεν έχουν μέχρι στιγμής καρποφορήσει. Στα τέλη του 2023, μάλιστα, ο Sylvain Guintoli είχε αναλάβει πρωτοβουλίες για την επίσημη σύσταση μιας τέτοιας ένωσης, χωρίς το εγχείρημα να προχωρήσει. Μεταξύ των προβληματισμών που εκφράστηκαν ήταν και το κόστος λειτουργίας της.
Ο Márquez αναγνωρίζει ότι η έλλειψη ενότητας οφείλεται εν μέρει στους ίδιους τους αναβάτες, καθώς πολλοί επικεντρώνονται στα προσωπικά τους συμφέροντα. Όπως εξήγησε, η σχετικά νεαρή ηλικία του μέσου αναβάτη δυσκολεύει τη διαμόρφωση μιας κοινής προσέγγισης.
«Ο καθένας κοιτάζει τα δικά του συμφέροντα, είμαστε εγωιστές και είναι δύσκολο να συνεννοηθούμε», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο Ισπανός θεωρεί, ωστόσο, ότι σε βάθος χρόνου οι αναβάτες έχουν κοινούς στόχους: να συνεχίσουν να αγωνίζονται, να κερδίζουν και να διασφαλίζουν τις απαραίτητες συνθήκες ασφάλειας, ώστε να παραμείνουν στο υψηλότερο επίπεδο για όσο το δυνατόν μεγαλύτερο διάστημα.
Παρότι ο ίδιος δεν θεωρεί εφικτό να ηγηθεί μιας τέτοιας πρωτοβουλίας όσο παραμένει ενεργός αναβάτης, πιστεύει ότι η δημιουργία της είναι τελικά αναπόφευκτη.
«Αργά ή γρήγορα θα δημιουργηθεί η ένωση, όπως συμβαίνει στη Formula 1», εκτίμησε ο Márquez.
