Ο Fernando Alonso απέδωσε σε μεγάλο βαθμό στη νέα μονάδα ισχύος της Honda το μέτριο αποτέλεσμα της Aston Martin στο Sprint Qualifying του Grand Prix Ολλανδίας, ενώ ο Ισπανός βρέθηκε στην τελευταία θέση του SQ1.
Η Aston Martin είχε δείξει σημάδια προόδου στο προηγούμενο Grand Prix στην Ουγγαρία, όπου ο Alonso κατάφερε για πρώτη φορά φέτος να ξεπεράσει το Q1, χάρη και στη σημαντική αναβάθμιση στο σασί της AMR26. Ωστόσο, στο Zandvoort η εικόνα ήταν εντελώς διαφορετική, με τον Lance Stroll να αποκλείεται επίσης από την πρώτη περίοδο.
Ο Alonso αντιμετώπισε προβλήματα ήδη από την πρώτη του προσπάθεια, όταν μπλόκαρε τα εμπρός φρένα και βγήκε στην αμμοπαγίδα στη στροφή 1. Ως αποτέλεσμα, έμεινε τελευταίος από τους οδηγούς που είχαν καταγράψει ανταγωνιστικό χρόνο και είχε περιορισμένο περιθώριο για αντίδραση.
Προβλήματα στη συμπεριφορά της Honda
Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής αποκάλυψε πως η νέα Honda παρουσίασε προβλήματα στη συμπεριφορά του κινητήρα κατά το φρενάρισμα, ενώ παράλληλα δεν λειτούργησε το SLM (Straight Line Mode), με αποτέλεσμα να μην μπορεί να ανοίξει την πίσω πτέρυγα.
«Στις κατατακτήριες είχαμε προβλήματα με τη συμπεριφορά του κινητήρα. Έσπρωχνε στο φρενάρισμα και ήταν δύσκολο να σταματήσω το μονοθέσιο, επειδή ο κινητήρας έδινε περισσότερη ισχύ από την αναμενόμενη», εξήγησε ο Alonso.
Ο Ισπανός, πάντως, απέφυγε να ασκήσει έντονη κριτική στη Honda, τονίζοντας πως η μονάδα ισχύος βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης. Παράλληλα, επισήμανε πως το sprint format δεν αφήνει αρκετό χρόνο στην ομάδα για να εντοπίσει και να διορθώσει τέτοια προβλήματα, καθώς υπάρχει μόνο μία περίοδος ελεύθερων δοκιμών.
«Σε ένα κανονικό Σαββατοκύριακο έχουμε τρεις περιόδους για να βελτιώσουμε το πακέτο. Εδώ πρέπει να αντιμετωπίσουμε την κατάσταση στις κατατακτήριες και στον αγώνα Sprint», ανέφερε χαρακτηριστικά, με την Aston Martin να καλείται πλέον να κατανοήσει τα προβλήματα πριν από τη συνέχεια του αγωνιστικού τριημέρου.
Πηγή: crash.net
