Η McLaren ρίχνει στη μάχη της Monza ένα από τα πιο ιδιαίτερα αεροδυναμικά της «όπλα», καθώς η νέα περιστρεφόμενη πίσω πτέρυγα της ομάδας θα πραγματοποιήσει το αγωνιστικό της ντεμπούτο στο ιταλικό Grand Prix.
Η βρετανική ομάδα έχει εξελίξει τη δική της εκδοχή της λύσης που έχει ήδη προκαλέσει αρκετή συζήτηση στη Formula 1 του 2026, δίνοντάς της την ονομασία H-Wing. Η βασική ιδέα είναι η δυνατότητα περιστροφής ενός τμήματος της πίσω πτέρυγας κατά 180 μοίρες, μεταβάλλοντας ουσιαστικά την αεροδυναμική της συμπεριφορά ανάλογα με το αν το μονοθέσιο βρίσκεται σε στροφή ή σε ευθεία.
Στόχος της McLaren είναι να εκμεταλλευτεί τη λύση για να περιορίσει το drag στις μεγάλες ευθείες, χωρίς να χρειάζεται να θυσιάσει υπερβολικά μεγάλο μέρος της αεροδυναμικής απόδοσης στις στροφές. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό πλεονέκτημα στη Monza, όπου η χαμηλή αντίσταση και η τελική ταχύτητα μπορούν να κάνουν τη διαφορά τόσο στις κατατακτήριες όσο και στις μάχες μέσα στον αγώνα.
Η McLaren είχε επιχειρήσει να δοκιμάσει την πτέρυγα νωρίτερα μέσα στη σεζόν, όμως ένα πρόβλημα στην προγραμματισμένη εμφάνισή της στην Αυστρία ανέβαλε τα σχέδια. Η ομάδα συνέχισε την εξέλιξη και πραγματοποίησε δοκιμές με την αναθεωρημένη λύση στην Ουγγαρία, συγκεντρώνοντας δεδομένα για την απόδοση και την αξιοπιστία του μηχανισμού.
Γιατί η Monza είναι το ιδανικό τεστ
Η επιλογή της Monza για το αγωνιστικό ντεμπούτο μόνο τυχαία δεν είναι. Το ιταλικό circuit απαιτεί ένα από τα χαμηλότερα επίπεδα αεροδυναμικού φορτίου της σεζόν, με μεγάλα κομμάτια πλήρους γκαζιού και αρκετά χαμηλές απαιτήσεις από την πίσω πτέρυγα στις ευθείες.
Η McLaren θα συνδυάσει την H-Wing με ένα πακέτο χαμηλού drag, αναζητώντας την καλύτερη δυνατή ισορροπία ανάμεσα στην ταχύτητα στις ευθείες και τη σταθερότητα στα δυνατά φρεναρίσματα και τις στροφές. Το ενδιαφέρον, επομένως, δεν θα βρίσκεται μόνο στο πόση τελική ταχύτητα θα κερδίσει η MCL40, αλλά και στο κατά πόσο η νέα λύση θα επιτρέψει στους μηχανικούς να χρησιμοποιήσουν περισσότερη αεροδυναμική φόρτιση χωρίς το αντίστοιχο κόστος σε αντίσταση.
Σε αντιστοιχία με το περίφημο F-duct που είχε ενσωματωθεί στο μονοθέσιο του 2010, έτσι κι ονομασία H-Wing προέρχεται από το γράμμα «H» του λογοτύπου της χορηγού εταιρείας της ομάδας, Etihad στην πίσω πτέρυγα της McLaren, στο σημείο όπου βρίσκεται ο μηχανισμός της λύσης.
