Δίχως την εφαρμογή ριζικών αλλαγών θα πορευτεί στη φετινή σεζόν η Formula 1, καθώς οι ομάδες συμφώνησαν σε στοχευμένες αλλαγές, ικανοποιώντας συγκεκριμένα αιτήματα οδηγών και κοινού.
Η αναμενόμενη ολοκλήρωση των διαφόρων συναντήσεων μεταξύ των ιστάμενων της παγκόσμιας ομοσπονδίας και των αρμόδιων του παγκόσμιου πρωταθλήματος της Formula 1, έφερε και τις πρώτες αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς του σπορ.
Όπως αναμενόταν, αυτοί δεν θα έχουν κάποια ριζική αλλαγή, με το μοτίβο των κανονισμών και την αναλογία δύναμης από καύσιμα και την ηλεκτρική μπαταρία να παραμένει στο 50:50. Ακόμη δεν υλοποιήθηκαν αλλαγές αναφορικά με την χρήση των επιμέρους κομματιών της μονάδας ισχύος.
Αντιθέτως, συμφωνήθηκε η επέκταση της ντιρεκτίβας που έχει έρθει σε ισχύ, για την μείωση του συνόλου της ανάκτησης ενέργειας από τα 8MJ στα 7, κάτι που αφορά αποκλειστικά τις κατατακτήριες. Επιπλέον τόσο σε συνθήκες κατατακτηρίων, όσο και σε αγώνα, αυξήθηκε το ανώτερο όριο χρήσης της μονάδας ισχύος του κινητήρα, όταν η μπαταρία αδειάζει, από τα 250kW στα 350.
Επίσης σε συνθήκες αγώνα, προκειμένου να αποφευχθούν περιστατικά όπως αυτό που έφερε την σύγκρουση και τον ήπιο τραυματισμό του Oliver Bearman στην Σουζούκα, η δύναμη από το boost αποκτά κατώτατο όριο στα 150kW, ώστε να μειώνονται οι μεγάλες διακυμάνσεις ταχύτητας ανάμεσα στα μονοθέσια.
Σημαντικές διαβαθμίσεις ήρθαν στους κανονισμούς αναφορικά με τις εκκινήσεις, όπου αναπτύχθηκε ένα νέο λογισμικό που θα αναγνωρίζει τα μονοθέσια στα οποία η επιτάχυνση είναι μειωμένη και θα ενεργοποιεί την χρήση ενέργειας από το MGU-K. Ακόμη, προστέθηκαν νέες ενδείξεις στα φώτα των μονοθεσίων που δεν εκκινούν με την ενδεδειγμένη ταχύτητα, ενώ έγιναν οι προσδοκώμενες αλλαγές αναφορικά με την αναίρεση της ενέργειας στο τέλος του γύρου, το οποίο αποτέλεσε σημαντικό παράπονο των οδηγών, ειδικά αυτών που ξεκινούσαν από το πίσω μισό του grid.
Τέλος, έγιναν επιμέρους διαφοροποιήσεις στην χρήση της μπαταρίας σε βρεγμένες συνθήκες, ώστε τα μονοθέσια να γίνουν περισσότερο προβλέψιμα στην επιτάχυνση και στην πρόσφυσή τους.
Με εξαίρεση τη νέα διαδικασία εκκινήσεων, η οποία θα δοκιμαστεί στο επερχόμενο Grand Prix του Μαϊάμι, οι υπόλοιπες προτάσεις θα περάσουν από ψηφοφορία του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, ώστε να ισχύσουν άμεσα.
Ακολουθήστε μας στα Twitter, Instagram, Youtube, Discord και Spotify
