Η αλλαγή του πλαισίου κανονισμού το 2026 θα επηρεάσει και τις μονάδες ισχύος, με την FIA και την F1 να ετοιμάζονται για νέο γύρο συνομιλιών γύρω από την επιστροφή των V8 κινητήρων.
Πριν από λίγο καιρό, τέθηκε επί τάπητος η επαναφορά των V8 κινητήρων, από τους οποίους τροφοδοτήθηκαν τα μονοθέσια της F1 την περίοδο 2006-2013, προτού το σπορ μπει στην υβριδική εποχή. Η FIA και οι κατασκευαστές μονάδων ισχύος, ετοιμάζονται για έναν ακόμα γύρο συνομιλιών για την επόμενη γενιά.
Σε λίγους μήνες από τώρα, η κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα έχει κινητήρες νέας γενιάς με αναλογία 50-50 ανάμεσα στην ισχύ της εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικής ενέργειας. Ωστόσο, η FIA έστρεψε την προσοχή της στο μέλλον καθώς ένα ακόμα ζήτημα που την απασχολεί, είναι το υψηλό κόστος, η πολυπλοκότητα και το βάρος τους.
Την ερχόμενη Πέμπτη (11/9), είναι προγραμματισμένη μια συνάντηση ανάμεσα στους κατασκευαστές μονάδων ισχύος και τους επικεφαλής των ομάδων. Στην κορυφή της ατζέντας είναι η στρατηγική που θα ακολουθηθεί τα επόμενα χρόνια και όχι μόνο.
Η κύρια πρόταση που βρίσκεται στο τραπέζι, είναι η μετάβαση σε έναν κινητήρα V8 2,4 λίτρων, με ή χωρίς υπερσυμπιεστή, που χρησιμοποιεί βιώσιμα καύσιμα. Θα συμπληρώνεται από ένα μικρότερο εξάρτημα, εφάμιλλο με αυτό του KERS.
Μια ενδεχόμενη επιστροφή των κινητήρων V8 βρίσκει κάθετα αντίθετη την Audi λόγω της προσπάθειάς της να προωθήσει την υβριδική τεχνολογίκα και την βιώσιμη καινοτομία. Τα βλέμματα πλέον, είναι στραμμένα στην συνάντηση της 11ης Σεπτεμβρίου, απ’όπου θα ξεκαθαριστούν πολλά, αναφορικά με την επαναφορά η μη των συγκεκριμένων μονάδων ισχύος.
