Η Toyota πήρε την νίκη και την δεύτερη θέση στο 6 Hours of Spa-Francorchamps, με τις συνθήκες να αλλάζουν συνεχώς λόγω των μεταβολών του καιρού. Έκλεψε την τρίτη θέση η Ferrari στον τελευταίο γύρο.
Ο αγώνας ξεκίνησε με τρομερό ενδιαφέρον, αφού η επιλογή μεταξύ βρόχινων και slicks ελαστικών ήταν καθοριστικής σημασίας. Αρχικά, φάνηκε πως η Ferrari έκανε την σωστή επιλογή με τα βρόχινα, αφού το #7 της Toyota έχασε πολλαπλές θέσεις από τον πρώτο κιόλας γύρο. Οι Ιάπωνες επέλεξαν να ξεκινήσουν με τα slicks, αλλά ενώ αρχικά φάνηκαν χαμένοι, η πίστα στέγνωσε και πάλι πολύ γρήγορα, αναγκάζοντας την Ferrari να σταματήσει νωρίς για slicks και με τα δύο αγωνιστικά.
Το #7 της Toyota απλά δεν κοίταξε ποτέ πίσω του έπειτα από τα πρώτα pit stops και πανηγύρισε ακόμα μια νίκη. Το #8, το οποίο λόγω του λάθους του Brendon Hartley στις κατατακτήριες βρισκόταν τελευταίο, κατάφερε να αποφύγει τα λάθη, ευνομούμενο και από ένα safety car, το οποίο βγήκε νωρίς στον αγώνα, λόγω εξόδου μιας Porsche της GTE Am κατηγορίας. Έτσι, το GR010 Hybrid κατάφερε να περάσει χωρίς πρόβλημα τα GTE και LMP2 που είχαν ξεκινήσει μπροστά του και λόγω του αυτοκινήτου ασφαλείας, βρέθηκε αμέσως πίσω από τα υπόλοιπα Hypercars, σταδιακά ανεβαίνοντας δεύτερο.
Την τρίτη θέση του βάθρου κατέκτησε η Ferrari με το #51, το οποίο έδειξε τρομερό ρυθμό αγώνα. Και τα δύο 499P των Ιταλών είχαν δεχθεί γύρο μετά το πρώτο pit stop, λόγω της λάθος εκτίμησης των ελαστικών και ο αγώνας τους από εκεί και έπειτα είχε στόχο την μείωση των χαμένων βαθμών. Παρά τα δύο παραπάνω pit stop που χρειάστηκε να πραγματοποιήσει σε σχέση με τον άμεσο ανταγωνισμό της Porsche Penske, το #51 δεν έχασε άλλο χρόνο και πέρασε με καλύτερα ελαστικά το #5 των Γερμανών στον τελευταίο γύρο.
Η Porsche Penske κατέκτησε έτσι την τέταρτη θέση, έχοντας δείξει πολύ καλό ρυθμό κατά τόπους, εφάμιλλο των Toyota, αλλά δεν διατηρήθηκαν. Το #6 δεν ολοκλήρωσε τον αγώνα, λόγω μηχανολογικού προβλήματος. Με μόνο ένα αυτοκίνητο είδε την καρώ σημαία και η Cadillac, αφού ενώ το #2 πήρε την πέμπτη θέση, το #3 είχε μεγάλη έξοδο στον 40ο γύρο και διαλύθηκε, με τον Van der Zande ευτυχώς να μην τραυματίζεται.
SAFETY CAR 🟡
Massive crash for the #3 Cadillac at the top of the Raidillon. Driver ok.#WEC #6HSpa pic.twitter.com/r02J1oqWAe
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) April 29, 2023
Η Hertz JOTA Porsche κατέκτησε την έκτη θέση, με μια αξιοπρεπέστατη πρώτη εμφάνιση ως η πρώτη ομάδα-πελάτης στην κατηγορία των Hypercars, ενώ η Glickenhaus ξεπέρασε τα προβλήματα για να τερματίσει μπροστά από τα δύο Peugeot, που προβλημάτισαν και πάλι με την έλλειψη επίδοσης.
Το #50 της Ferrari εγκατέλειψε στο 106ο γύρο μετά από σύγκρουση του Antonio Fuoco με τις μπαριέρες, λίγο μετά την έξοδο από τα pits. Τα ελαστικά ήταν κρύα, κάτι που δεν μπόρεσε να αντισταθμίσει ο Ιταλός οδηγός. Η Floyd Vanwall ήταν η εναπομίνουσα απώλεια, καθώς o Jacques Villeneuve συγκρούστηκε με το #54 της AF Corse, καθώς προσπαθούσε να την περάσει, έχοντας και οι δύο μόλις βγει από τα pits.
The Ferrari Hypercar #50 is out of the race after Antonio Fuoco hits the wall after exiting the pits.#WEC #6HSpa pic.twitter.com/DLHlGSvhqT
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) April 29, 2023
Στα LMP2, η WRT αναδείχθηκε νικήτρια, ενώ η United και Inter Europol Competition συμπλήρωσαν την τριάδα, σε έναν αγώνα που χαρακτηρίστηκε από σχεδόν συνεχείς μάχες.
Στα GTE Am γράφτηκε ιστορία, με την Richard Mille να κερδίζει τον αγώνα και την Lilou Wadoux να γίνεται η πρώτη γυναίκα που κερδίζει αγώνα στο WEC. To βάθρο συμπλήρωσε η Corvette Racing, με πολύ καλή ανάκαμψη και η ORT by TF που ξεκίνησε ψηλά και έδειξε μεγάλη σταθερότητα για να πάρει πολύτιμους βαθμούς.
Η σεζόν του WEC συνεχίζεται στις 10 Ιουνίου με τον μεγαλό αγώνα των 24 Ωρών του Le Mans.
Ακολουθήστε μας στα Twitter, Instagram, Youtube, Discord και Spotify
