Ο Fernando Alonso εξέφρασε την έντονη απογοήτευσή του για τον τρόπο με τον οποίο η σημερινή γενιά μονοθεσίων περιορίζει τις δυνατότητες των οδηγών, παρά τις απαιτήσεις και τις προκλήσεις της νέας πίστας Madring, που φιλοξενεί πλέον το Ισπανικό Grand Prix.
Ο Ισπανός επαίνεσε τη χάραξη της μήκους 5,4 χιλιομέτρων πίστας, η οποία περιλαμβάνει γρήγορες και απαιτητικές στροφές, με ελάχιστα περιθώρια για λάθη. Ωστόσο, θεωρεί ότι τέτοιες πίστες δεν αξιοποιούνται στο έπακρο από τα σημερινά μονοθέσια, εξαιτίας μεταξύ άλλων της διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας.
«Είναι λυπηρό, κατά κάποιον τρόπο, με αυτή τη γενιά μονοθεσίων να ερχόμαστε σε μια τόσο ωραία πίστα, με προκλήσεις εδώ κι εκεί, όπως η La Monumental, η Στροφή 12», ανέφερε ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.
«Δεν μπορεί ο Verstappen να είναι πιο αργός επειδή δεν έχει μπαταρία»
Ο Alonso στάθηκε ιδιαίτερα στη Στροφή 12, ένα από τα πιο απαιτητικά σημεία της Madring, υποστηρίζοντας ότι σε μια τέτοια στροφή θα έπρεπε να είναι καθοριστική η ικανότητα και το θάρρος του οδηγού και όχι το διαθέσιμο απόθεμα ενέργειας.
«Δεν μπορεί ο Michael [ο υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων του Alonso] να είναι ταχύτερος από τον Max Verstappen αν έχει περισσότερη μπαταρία, γιατί η Στροφή 12 είναι μια τόσο απίστευτη στροφή που ο Max Verstappen θα έπρεπε να κάνει τη διαφορά απέναντι στον Michael και αυτή τη στιγμή δεν μπορούμε», είπε χαρακτηριστικά.
Ο οδηγός της Aston Martin εξήγησε πως το ιδανικό για τη Formula 1 θα ήταν η απόδοση στη συγκεκριμένη στροφή να εξαρτάται αποκλειστικά από τις ικανότητες του οδηγού.
«Η Formula 1 ή γενικότερα ο μηχανοκίνητος αθλητισμός θα έπρεπε να είναι έτσι ώστε, στη Στροφή 12, αν ο Michael είναι πιο γενναίος από εμένα, να πηγαίνει πιο γρήγορα. Αν έχω περισσότερα προσόντα, να πηγαίνω εγώ πιο γρήγορα. Έτσι θα έπρεπε να κάνουμε τις κατατακτήριες. Τώρα έχει να κάνει απλώς με το πόση μπαταρία έχω. Θα πάω πιο γρήγορα ή πιο αργά».
Πίεση για αλλαγές πριν το 2031
Η Formula 1 έχει ήδη προχωρήσει σε αλλαγές για να αντιμετωπίσει μέρος αυτών των προβληματισμών, με τη μεγαλύτερη αλλαγή να έρχεται το 2027, όταν η αναλογία ισχύος αναμένεται να μετακινηθεί περισσότερο προς τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, σε μια προσπάθεια για πιο ισορροπημένη κατανομή μεταξύ θερμικής και ηλεκτρικής ενέργειας.
Ο Alonso, ωστόσο, δεν θέλει να περιμένει μέχρι το 2031, όταν είναι προγραμματισμένο να ξεκινήσει ο επόμενος κύκλος τεχνικών κανονισμών και αναμένεται η επιστροφή των V8 κινητήρων.
«Μίλησα μαζί του, αλλά μιλάω τακτικά κάθε εβδομάδα και με τον Stefano [Domenicali, CEO της Formula 1], γιατί η Formula 1 δεν μπορεί να συνεχίσει έτσι. Δεν μπορούμε να περιμένουμε μέχρι το 2031 για να έχουμε ένα πραγματικό άθλημα», τόνισε.
Ο Ισπανός αποκάλυψε παράλληλα ότι έχει συζητήσει με τον πρόεδρο της FIA, Mohammed Ben Sulayem, για το τι μπορεί να γίνει εντός των υφιστάμενων κανονισμών ώστε η Honda να καλύψει μέρος της διαφοράς από τους ανταγωνιστές της. Η Aston Martin αντιμετωπίζει σημαντικά προβλήματα απόδοσης με τη μονάδα ισχύος της Honda, ενώ ο Ιάπωνας κατασκευαστής έχει ήδη λάβει πρόσθετες παραχωρήσεις μέσω του συστήματος ADUO.
«Νομίζω ότι είναι και δική μου ευθύνη να τους βοηθήσω με την εμπειρία μου και να κάνουμε ό,τι μπορούμε», κατέληξε ο Alonso, ο οποίος στα 45 του εξακολουθεί να αφήνει ανοιχτό το μέλλον του, αν και όλα δείχνουν ότι θα συνεχίσει με την Aston Martin και το 2027.
