GP Ουγγαρίας – Αγώνας – Άξια νίκη, μέσα στο χάος, για τον Vettel!

Μεταφερόμαστε στην Ουγγαρία για τον τελευταίο αγώνα πριν το καλοκαιρινό διάλειμμα. Στη σκιά του θανάτου του J. Bianchi, οι οδηγοί ,πριν την έναρξη του αγώνα, απέδωσαν τα σέβη τους στον αδικοχαμένο συνάδελφό τους.

Στην Pole βρέθηκε ο Hamilton, ακολουθούμενος από τους Rosberg, Vettel, Ricciardo, Raikkonen, Bottas, Kvyat, Massa, Verstappen και Grosjean.

Μετά το γύρο σχηματισμού, χρειάστηκε να γίνει ένας ακόμη γύρος επειδή ο Massa δεν είχε τοποθετήσει σωστά το μονοθέσιό του, μειώνοντας τους γύρους του αγώνα από 70 σε 69.

Στην εκκίνηση, οι δυο Ferrari κατάφεραν να πλασαριστούν στις δυο πρώτες θέσεις, με τον Vettel πρώτο και τον Raikkonen να ακολουθεί και πίσω τους ήταν οι δυο Mercedes. Όμως ο Hamilton, πιέζοντας τον Rosberg, βγήκε εκτός πίστας, καταλήγοντας στην 10^η θέση. Πίσω τους οι Bottas και Ricciardo είχαν επαφή μεταξύ τους. Στους πρώτους γύρους ο Vettel ήταν περίπου δυο δέκατα στο γύρο ταχύτερος από τον Raikkonen, με τον Φιλανδό να έχει παρόμοιο προβάδισμα ανά γύρο από τον Rosberg. Η Red Bull έδωσε εντολή στον Kvyat να αφήσει τον Ricciardo να περάσει. Ο Hamilton πέρασε τον Massa για την 9^η θέση. Εν τω μεταξύ ο Ricciardo πλησίασε και πέρασε τον Bottas, ο Hamilton πέρασε τον Perez και ο Rosberg δεν φαινόταν να μπορεί να ακολουθήσει τον ρυθμό των Ferrari. Οι Bottas και Kvyat μπήκαν στα pits στον 13^ο γύρο ανοίγοντας τον χορό των pitstops. Στους επόμενους γύρους οι περισσότεροι οδηγοί της δεκάδας (και όχι μόνο) μπήκαν στα pits για τη δική τους αλλαγή ελαστικών. Οι Vettel, Raikkonen, Rosberg, Ricciardo και Hamilton δεν είχαν μπει μέχρι τον 18^ο γύρο, αφήνοντας ελεύθερο χώρο στον Hamilton για να κινηθεί σε ρυθμό εφάμηλο των Ferrari. Ο Raikkonen έχασε τη μια κάμερα από το αυτοκίνητό του περνώντας πάνω από τα κερμπ, στο σικέιν.  Στον 19^ο γύρο οι Maldonado και Perez είχαν επαφή, με τον Μεξικανό να έχει τετ-α-κε. Στον 20^ο γύρο μπήκε ο Hamilton, βάζοντας τη μαλακή γόμα, βγαίνοντας 5^ος , μπροστά από τον Bottas. Ο Rosberg μπήκε στον επόμενο γύρο, βάζοντας μέση γόμα και βγήκε 4^ος. Στον επόμενο γύρο μπήκε ο πρωτοπόρος S. Vettel, έχοντας ένα ομαλό pitstop 3,2 δευτερολέπτων, βάζοντας τη μαλακή. Την ίδια επιλογή αλλά και τον ίδιο χρόνο στα pits είχε και ο Raikkonen. Ο Hamilton πλησίαζε τον Ricciardo, ο οποίος έχει τη μέση γόμα έναντι του Hamilton ο οποίος είχε τη μαλακή. Ο Maldonado πήρε ποινή διέλευσης για το συμβάν με τον Perez, ενώ ο Grosjean πήρε ποινή 5 δευτερολέπτων εξαιτίας μη ασφαλούς αποδέσμευσής του στα pits.

Στην πρωτοπορία του αγώνα ο Vettel είχε το δικό του ρυθμό, όπως και ο Raikkonen, ενώ ο Rosberg δεν μπορούσε να ακολουθήσει, εν μέρει εξαιτίας του ότι είχε τη μέση γόμα, σε αντίθεση με τις δυο Ferrari και τον Hamilton. Στον 29^ο γύρο ο Hamilton πέρασε τον Ricciardo, ενώ στη 10^η θέση βρισκόταν ο F. Alonso. Ακριβώς στις παραπάνω θέσεις, ο Kvyat βρισκόταν υπό πίεση από τον Verstappen για την 8^η θέση. O Hamilton, από την 4^η θέση, πετούσε, έχοντας μπροστά του καθαρό πεδίο, μειώνοντας σταδιακά τη διαφορά του από τον Rosberg, με τις δυο Mercedes να έχουν μπροστά τους ένα τραινάκι από πιο αργούς οδηγούς, στους οποίους έπρεπε να δώσουν γύρο. Ο Alonso μπήκε για μια ακόμα αλλαγή ελαστικών, εξαιτίας ενός κλαταρίσματος πίσω δεξιά. Στον 41^ο γύρο ο Raikkonen αναφέρει πως αισθάνεται να χάνει δύναμη. Από το pitlane του λένε πως έχουν πρόβλημα με την MGU-K (σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας). Στον 43^ο γύρο η μπροστά αεροτομή του Hulkenberg κατέρρευσε και κατέληξε στις μπαριέρες. Αποτέλεσμα ήταν η επιβολή Virtual Safety Car. Αμέσως μπήκαν οι Mercedes για αλλαγή ελαστικών, όπως και οι περισσότεροι οδηγοί. Στον επόμενο μπήκαν και οι οδηγοί της Ferrari, αμέσως πριν κάνει την εμφάνισή του το αυτοκίνητο ασφαλείας, μηδενίζοντας τη διαφορά που είχαν χτίσει οι Ferrari από τις Mercedes. Οι τέσσερεις πρώτοι, δηλαδή οι δυο Ferrari και οι δυο Mercedes είχαν όλοι τη μέση γόμα. Ο μηχανικός αγώνας του Raikkonen ενημέρωσε τον Φινλανδό πωε δεν έχει στη διάθεσή του την MGU-K κατά τη διάρκεια του υπόλοιπου αγώνα. Εν τω μεταξύ ενημέρωναν τον Rosberg πως μπορούν να κερδίσουν τον αγώνα, αφού ο Raikkonen έχει πρόβλημα με τον ηλεκτροκινητήρα του και ο Vettel θα έχει πρόβλημα να φέρει σε θερμακρασία λειτουργίας τα ελαστικά του. Στο τέλος του 48^ου γύρου είχαμε και πάλι αγώνα. Ο Rosberg πέρασε τον Raikkonen και ο Hamilton είχε επαφή με τον Ricciardo, χάνοντας ένα κομμάτι από την αεροτομή του ο βρετανός, με αποτέλεσμα να χάσει τη θέση του. Ο Bottas είχε επαφή με τον Verstappen, αποκτώντας κλατάρισμα στο πίσω δεξί ελαστικό. Ο Ricciardo εν τω μεταξύ πέρασε ο Ricciardo τον Raikkonen για την τελευταία θέση του βάθρου. Ο Hamilton μπήκε στα pits για αλλαγή εμπρός αεροτομής. Στον 53^ο γύρο ο Raikkonen μπήκε στα pits, άλλαξε ελαστικά, έσβησε τον κινητήρα του και οι μηχανικοί του τον έθεσαν ξανά σε λειτουργία, προσπαθώντας να επαναφέρουν την MGU-K, χωρίς όμως να έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Ο Hamilton έλαβε ποινή διέλευσης από τα Pits, καθώς κρίθηκε υπαίτιος για την επαφή με τον Ricciardo. Παράλληλα, ο Rosberg βρισκόταν εντός της ζώνης DRS του Vettel και ο Ricciardo μόλις 1,3 δευτερόλεπτα πίσω από τον γερμανό της Mercedes. O Μ. Verstappen πήρε ποινή διέλευσης επειδή υπερέβει το όριο ταχύτητας πίσω από το Αυτοκίνητο ασφαλείας. Αυτό θα προωθήσει τον Alonso στην 5^η θέση ενώ ο Button βρισκόταν 8^ος.  Με 10 γύρους να απομένουν ο Raikkonen εγκατέλειψε, ο Vettel  είχε απομακρυνθεί κάπως από τον Rosberg και ο Ricciardo είχε κολλήσει πίσω από τον οδηγό της Mercedes. Στον 61^ο γύρο ο Sainz εγκατέλειψε τον αγώνα. Στον 64^ο γύρο ο Ricciardo προσπαθώντας να περάσει τον Rosberg, φρέναρε πολύ αργά, χτύπησε με τη Mercedes, έχασε ένα κομμάτι της εμπρός αεροτομής του και ο Rosberg είχε κλατάρισμα ελαστικού. Εν τω μεταξύ ο Κvyat ήταν υπό εξέταση από τους αγωνοδίκες, επειδή πήρε πλεονέκτημα αφήνοντας την πίστα και κερδίζοντας πλεονέκτημα στη μάχη με τον Hamilton παίρνοντας ποινή 10 δευτερολέπτων. Ταυτόχρονα ο Ricciardo ήταν επίσης υπό εξέταση για την επαφή με τον Rosberg, με το συμβάν να εξετάζεται μετά τον τερματισμό.

Πρώτος, στον χαοτικό αυτό αγώνα, τερμάτισε ο S. Vettel με μια άξια νίκη. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Kvyat και Ricciardo. Τη δεκαδα έκλεισαν οι Verstappen, Alonso, Hamilton, Grosjean, Rosberg, Button και Ericsson.

#	Driver	Ctry	Team	Time	Gap	Pits
1	Sebastian Vettel		Ferrari	1:28.010	–	4
2	Daniil Kvyat		Red Bull	1:27.917	15.7	5
3	Daniel Ricciardo		Red Bull	1:26.611	25.0	5
4	Max Verstappen		Toro Rosso	1:28.942	44.2	5
5	Fernando Alonso		McLaren	1:27.944	49.0	5
6	Lewis Hamilton		Mercedes	1:26.491	52.0	6
7	Romain Grosjean		Lotus	1:28.610	58.5	5
8	Nico Rosberg		Mercedes	1:28.315	58.8	5
9	Jenson Button		McLaren	1:28.862	67.0	4
10	Marcus Ericsson		Sauber	1:29.287	69.1	5
11	Felipe Nasr		Sauber	1:29.841	73.4	5
12	Felipe Massa		Williams	1:29.856	74.2	5
13	Pastor Maldonado		Lotus	1:30.132	85.1	6
14	Valtteri Bottas		Williams	1:28.347	80.2	5
15	Roberto Merhi		Manor	1:31.768	2 LAPS	5
16	Will Stevens		Manor	1:33.980	4 LAPS	6
R	Carlos Sainz		Toro Rosso	RETIRED	9 LAPS	5
R	Kimi Raikkonen		Ferrari	RETIRED	14 LAPS	6
R	Sergio Perez		Force India	RETIRED	16 LAPS	6
R	Nico Hulkenberg		Force India	RETIRED	28 LAPS	2

Ακολουθήστε μας στα Twitter, Instagram, Youtube, Discord και Spotify