Με τις καλοκαιρινές διακοπές να τελειώνουν, το παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1 επιστρέφει στην δράση έπειτα από την μηνιαία διακοπή του Αυγούστου, με τον δέκατο-πέμπτο σταθμό του προγράμματος, το GP Ολλανδίας στην πίστα του Zandvoort.
Γενικές πληροφορίες
Η υλοποίηση του σιρκουί, που εδράζεται σε παραθαλάσσιο προάστιο της πρωτεύουσας της χώρας, του Άμστερνταμ, παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Λίγο πριν ηχήσουν οι σειρήνες του Β’ Παγκοσμίου πολέμου και πιο συγκεκριμένα το 1939, αγώνες ταχύτητας διοργανώθηκαν στους δρόμους του Zandvoort, η επιτυχία των οποίων ώθησε τον δήμαρχο της περιοχής, στην ιδέα κατασκευής μίας μόνιμης πίστας, προεξοφλώντας οφέλη για την πόλη του.
Τα σχέδια του ανακόπηκαν αρχικά, ένεκα της Γερμανικής κατοχής και στην Ολλανδία, εντούτοις ο ίδιος βρήκε έναν εξαιρετικά δημιουργικό τρόπο, ώστε να πείσει τους Ναζί να βάλουν το λιθαράκι τους, στο αρχικό του πλάνο. Με το πρόσχημα λοιπόν της κατασκευής μίας οδού στην οποία οι νικητές του πολέμου θα έκαναν παρέλαση, πέτυχε την σύνθεση της ευθείας εκκίνησης-τερματισμού, μία λαμπρή και έξυπνη αν μη τι άλλο ιδέα.
Το τέλος του Β’ Π.Π έδωσε την δυνατότητα συνέχισης των έργων κατασκευής της πίστας του Zandvoort, που εν τέλει ολοκληρώθηκε το 1948 και αποτέλεσε σταθμό του εναρκτήριου πρωταθλήματος της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, το 1950. Με ελάχιστες εξαιρέσεις παρέμεινε στο καλεντάρι, έως και το 1985, όταν σειρά από αιτίες οδήγησαν στην αποκοπή του από αυτό.
Η οικονομική δυσπραγία των διοργανωτών, που όφειλαν χρήματα στην διοργανώτρια αρχή του πρωταθλήματος, από κοινού με νομοθετικές ρυθμίσεις για την μείωση της ηχορύπανσης, είχαν ως αποτέλεσμα την απομάκρυνση μίας πίστας, που προσέφερε μεν αρκετό θέαμα, αλλά θεωρούταν και επικίνδυνη ως έναν βαθμό, λόγω της ταχείας φύσης της.
Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι στις αρχές της δεκαετίας του 70, υπήρξαν οδηγοί της F1 που έκαναν νύξη περί έλλειψης ασφάλειας και ανεπαρκών υποδομών, με μελανό σημείο το τραγικό ατύχημα του Βρετανού οδηγού της March, Roger Williamson, στο GP του 1973.
Οι ατσαλένιες μπαριέρες περιμετρικά της πίστας, που αποτέλεσαν σημείο της κριτικής των αγωνιζομένων, είχαν κομβικό ρόλο στο μοιραίο συμβάν, επομένως οι οργανωτές μπήκαν στην διαδικασία μετατροπών κατά μήκος της αγωνιστικής διαδρομής, με γνώμονα την ασφάλεια.
Τα χρόνια που ακολούθησαν, η ύπαρξη της πίστας τέθηκε υπό αμφισβήτηση λόγω επικείμενων μεταβολών στην ευρύτερη περιοχή, που σημειωτέον αποτελεί τουριστικό θέρετρο, με πρόθεση δημιουργίας ξενοδοχειακών μονάδων, θυσιάζοντας κομμάτια του ίδιου του σιρκουί.
Εν τέλει τα έργα αυτά δεν προχώρησαν ποτέ και η oργάνωση που είχε αναλάβει την διάσωση της πίστας, εφόσον η πρότερη διοίκηση της είχε δηλώσει πτώχευση, έφτασε σε συμβιβασμό με την τοπική κυβέρνηση, στην ιδιοκτησία της οποίας βρίσκεται άλλωστε και στα τέλη της δεκαετίας του 1990, ξεκίνησε η ανακατασκευή και ανακαίνιση της, χωρίς όμως το GP Ολλανδίας να παραμείνει στο πρόγραμμα.
Η παρουσία του Max Verstappen στο υψηλότερο επίπεδο του παγκοσμίου πρωταθλήματος έφερε ξανά στην κουβέντα την πιθανότητα διεξαγωγής ενός Grand Prix στην Ολλανδία, με το Zandvoort να παίρνει την ψήφο εμπιστοσύνης, παράλληλα με την ανακαίνιση του κτηρίου των pits και μερικές σημαντικές αλλαγές στο σιρκουί για να βελτιωθεί τόσο η ασφάλεια, όσο και το θέαμα εντός πίστας.
Η αγωνιστική διαδρομή έχει διατηρήσει εν πολλοίς την εικόνα που είχε μετά την ριζική αναδόμησή της το 1999, ως μία στενή αλλά πολύ γρήγορη πίστα, ενώ οι τρεις πιο κλειστές στροφές της πίστας έχουν διαμορφωθεί με έντονη κλίση, επιτρέποντας διαφορετικές γραμμές από τα μονοθέσια.
Στην περσινή εκδοχή του αγώνα, ο Lando Norris κατέκτησε μια εμφατική νίκη, σπάζοντας παράλληλα το σερί τριών επιτυχιών του Verstappen εντός έδρας.
Πολυνίκης του GP Ολλανδίας είναι ο Jim Clark με τέσσερις νίκες, τρεις έχουν οι Jackie Stewart και Niki Lauda και ο τοπικός ήρωας Verstappen, που αναμένεται να έχει την θερμή και φανατισμένη συμπαράσταση των συμπατριωτών του που θα κατακλύσουν την πίστα απ’ άκρη σ’ άκρη.
Η Pirelli θα φέρει στο Ζάντβουρτ τις τρεις σκληρότερες διαθέσιμες γόμες ελαστικών(C1-C2-C3) στην πίστα, ενώ για ακόμη μία φορά ο καιρός θα είναι ο αστάθμητος παράγοντας, καθώς υπάρχουν προγνώσεις για πιθανή βροχή και τις τρεις ημέρες του Grand Prix.
Γύροι: 72
Μήκος Πίστας: 4,259 χιλιόμετρα
Απόσταση Αγώνα: 306,587 χιλιόμετρα
Ρεκόρ Πίστας: 1:11,097, Lewis Hamilton (2021)
Ακούστε το Mid-Season Review της φετινής σεζόν, στο πιο πρόσφατο επεισόδιο του Undercut Redux:
Πρόγραμμα
Το τυπικό οργανόγραμμα των Ευρωπαϊκών γύρων του πρωταθλήματος της F1 θα εφαρμοστεί και στο Zandvoort. Πρόγραμμα που περιλαμβάνει FP1 και FP3 σε μεσημεριανές ώρες της Παρασκευής και Σαββάτου, το FP2 το απόγευμα της πρώτης μέρας , με τις κατατακτήριες δοκιμές καθώς και τα κόκκινα φώτα που θα σημάνουν την εκκίνηση του μεγάλου αγώνα, να αναμένεται να σβήσουν στις 16:00 το απόγευμα του Σαββάτου και της Κυριακής.
Παρασκευή 29 Αυγούστου
FP1: 13:30-14:30
FP2: 17:00-18:00
Σάββατο 30 Αυγούστου
FP3: 12:30-13:30
Kατατακτήριες: 16:00-17:00
Κυριακή 31 Αυγούστου
Αγώνας: 16:00
Όπως και τα δύο προηγούμενα χρόνια, έτσι και για το 2025, ο όμιλος ΑΝΤΕΝΝΑ έχει τα τηλεοπτικά δικαιώματα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της F1. Για τον αγώνα της Ολλανδίας, o ANT1 θα επιστρέψει στις ετεροχρονισμένες μεταδόσεις, με την προβολή του αγώνα να γίνεται με ημίωρη καθυστέρηση. Όλο το πρόγραμμα του τριημέρου θα προβληθεί ζωντανά μέσω της συνδρομητικής πλατφόρμας ΑΝΤ1+. Φυσικά, υπάρχει κι η επιλογή της ΟΤΤ πλατφόρμας της Formula 1, το F1TV, το οποίο θα έχει, μέσω συνδρομής, κάθε session του τριημέρου, με αποκλειστικά onboard πλάνα και ξεχωριστές επιλογές μετάδοσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο Ζάντβουρτ θα γίνει ο πέμπτος γύρος του F1 Academy, επίσης με κάλυψη των αγώνων από το Ant1+ και όλου του προγράμματος από το F1 TV.
Επόμενος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος το Grand Prix Ιταλίας στην ιστορική πίστα της Μόντσα, το τριήμερο 30 Αυγούστου – 1 Σεπτεμβρίου.
Ακολουθήστε μας στα Twitter, Instagram, Youtube, Discord και Spotify
