Σε ειδική κοινή συνέντευξη τύπου που έδωσαν οι Adrian Newey και Koji Watanabe για λογαριασμό των Aston Martin και Honda, επιβεβαίωσαν πως η πορεία τους στην Μελβούρνη θα είναι περιορισμένη εξαιτίας τεχνικών θεμάτων που καθιστούν την οδήγηση της Aston Martin εξαιρετικά επικίνδυνη για τους οδηγούς τους.
Τα θέματα που αντιμετωπίζει η Aston Martin μετά την ελαττωματική προετοιμασία της, η οποία άργησε να ξεκινήσει στην Βαρκελώνη και εξελίχθηκε άσχημα στις δύο εβδομάδες δοκιμών στο Μπαχρέιν, είχαν γνωστοποιηθεί το περασμένο διάστημα, ενόσω οι ομάδες ταξίδευαν στην Μελβούρνη για την πρεμιέρα της φετινής σεζόν του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.
Με την πίεση από τα μέσα ενημέρωσης να είναι έντονη, ο επικεφαλής της Aston Martin στο ξεκίνημα της σεζόν και τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Adrian Newey, παρέθεσε κοινή συνέντευξη τύπου με τον πρόεδρο της Honda Racing Corporation, Koji Watanabe. Εκεί εξήγησαν ότι το μονοθέσιο αντιμετωπίζει εγγενή θέματα ασφαλείας, με βασική αιτία, τους κραδασμούς και τις δονήσεις που προκαλούνται από την μονάδα ισχύος, οι οποίες προκαλούν ανεπανόρθωτες φθορές στην μπαταρία, ενώ επηρεάζουν έντονα και την κατάσταση των οδηγών και φυσικά του υπόλοιπου μονοθεσίου.
Από την πλευρά του ο Newey ανέφερε πως παρότι το μονοθέσιο έχει θεωρητικά μία λειψή, σε σχέση με τους άμεσους ανταγωνιστές, αλλά λειτουργική διαμόρφωση στο αεροδυναμικό σκέλος, όπου παρά το γεγονός ότι το μονοθέσιο άργησε να ολοκληρωθεί, είναι υπέρβαρο και δεν έχει δοκιμαστεί όσο τα υπόλοιπα του grid, υπολείπεται περίπου ένα δευτερόλεπτο ανά γύρο, ανάλογα την πίστα, σε σχέση με τους πρωτοπόρους. Η AMR26 αποτελεί, πάντα για τον Newey, ένα πολλά υποσχόμενο μονοθέσιο, με τον Βρετανό να αναφέρει πως με μία σωστή προετοιμασία, το μονοθέσιο θα διεκδικούσε θέσεις στην κορυφή της κατάταξης, ακόμη κι από την Αυστραλία.
Το βασικό πρόβλημα, άρα κι η ευθύνη σύμφωνα με τον Βρετανό αεροδυναμιστή, βρίσκεται σχεδόν εξ ολοκλήρου στην μεριά της Honda. Οι δονήσεις που προκαλούνται, από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία και δεν μπορούν να σταματήσουν, προκαλούν μία σειρά από συνέπειες στο μονοθέσιο. Οι πρώτες διορθώσεις που έφερε η ιαπωνική εταιρεία στην Μελβούρνη δεν πρόκειται να λύσουν το θέμα, αλλά απλά να το περιορίσουν όσο το δυνατόν περισσότερο, κάτι που συνεπάγεται και την περιορισμένη ισχύ της μονάδας ισχύος. Φυσικά, αυτές οι λύσεις έχουν δοκιμαστεί σε προσομοιωτές και δυναμόμετρα και θα πρέπει να επιβεβαιωθούν στην πίστα.
Με την αξιοπιστία του μονοθεσίου να βρίσκεται σε ιστορικά χαμηλά, το βασικότερο θέμα που προέκυψε στην συνέντευξη τύπου είναι ότι οι ίδιοι οι οδηγοί βρίσκονται σε κίνδυνο από τις δονήσεις. Ο Newey ανέφερε ότι ο Fernando Alonso ανέφερε ότι δύσκολα θα μπορέσει να κάνει πάνω από 25 γύρους, ώστε να μην ρισκάρει πιθανή ζημιά στο νευρικό του σύστημα και στα χέρια του, ενώ ο Lance Stroll, ο οποίος έχασε τις δοκιμές του 2024 με κατάγματα στα δύο χέρια του, έχει περιορίσει αυτόν τον αριθμό στους 15.
Σε κάθε περίπτωση, η Aston Martin αναμένεται να βγει στην πίστα για περιορισμένο αριθμό γύρων και δεν αναμένεται να συμμετάσχει πλήρως στον αγώνα, με βασικό στόχο του τριημέρου, την προσπάθεια κατανόησης του προβλήματος. Ακόμη κι έτσι πάντως, το ξεκίνημα της κοινής πορείας των δύο πλευρών είναι ιδιαίτερα χαοτικό, με την Honda να αδυνατεί να προσδιορίσει τις δυνατότητες της μονάδας ισχύος της.
Ακολουθήστε μας στα Twitter, Instagram, Youtube, Discord και Spotify
