Η Honda παραδέχτηκε ότι η αφαίρεση του κανονισμού με τα tokens σχετικά με την ανάπτυξη του κινητήρα ώθησε τους ιθύνοντες της ιαπωνικής εταιρίας να μελετήσουν μια τελείως διαφορετική προσέγγιση στον κινητήρα το 2017.
Η ιαπωνική εταιρία μπήκε στην F1 με έναν μοναδικό σχεδιασμό κινητήρα που είχε σκοπό να βοηθήσει την McLaren σε συνδυασμό με την λεπτεπίλεπτη αεροδυναμική της σχεδίαση.
Ωστόσο στην προσπάθεια να κρατήσουν τον συμπιεστή και το turbo μέσα στο κέλυφος του κινητήρα δεν μπορούσαν να εκμεταλλευτούν στο έπακρο την δύναμη του κινητήρα, έτσι η Honda αναγκάστηκε να μεγαλώσει τα εξαρτήματα κατά την διάρκεια του χειμώνα.
Παρά το γεγονός ότι οι άνθρωποι της Honda έδειχναν να συνεχίζουν να πιστεύουν σε αυτό το concept, η αφαίρεση των περιορισμών για την ανάπτυξη του κινητήρα έδωσε την ευκαιρία στους ανθρώπους της Ιαπωνικής εταιρίας να εξετάσουν πιο διεξοδικά την κατάσταση.
Το 2017 τα μονοθέσια θα είναι αρκετά ταχύτερα, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει μεγαλύτερο πλεονέκτημα στις κατασκευάστριες που θα ακολουθήσουν το παράδειγμα της Mercedes τοποθετώντας το turbo και τον συμπιεστή δίπλα από τον κινητήρα.
Ο Yusuke Hasegawa ο οποίος είναι το αφεντικό του τμήματος της F1 στην Honda είπε : « Φυσικά και μπορούμε για την επόμενη χρονιά να αλλάξουμε τα πάντα, ακόμα δεν αποφασίσαμε τον τελικό σχεδιασμό, αλλά είναι πολύ καλύτερο να έχουμε όλες τις επιλογές πάνω στο τραπέζι.»
Σε ερώτηση που του έγινε για το αν αυτό σημαίνει ότι θα μπορούσαμε να δούμε έναν τελειώς διαφορετικό κινητήρα απάντησε : «Ναι, φυσικά και είναι πιθανό.»
Ακολουθήστε μας στα Twitter, Instagram, Youtube, Discord και Spotify
